Tunkki

Ajoneuvon turvallinen nostaminen

Tunkki on renkaanvaihdon ehdottomasti kriittisin työkalu, sillä sen tehtävänä on nostaa auton paino turvallisesti ja mahdollistaa renkaan irrotus maasta. Tunkin valinnassa avainasemassa ovat kantavuus, nostokorkeus ja rakenteellinen vakaus, käyttömukavuutta unohtamatta.

Ennen auton nostamista on myös hyvä huomioida, että tunkit ovat metallia myös kontaktipinnaltaan, joten auton ja tunkin väliin on syytä laittaa esimerkiksi kumisuoja, jotta metallinen tunkki ei vaurioita auton pohjan pinnoitteita. Laadukkaissa tunkeissa saattaa olla mukana tätä käyttöä varten oleva pehmuste valmiina.

Edullisimmat tunkkityypit: Perusruuvitunkki ja pienet hydrauliset pullotunkit

Ruuvitunkki eli saksinostin on usein auton mukana tuleva kompakti ja edullinen ratkaisu, joka toimii kierteensä varassa. Sen käyttö vaatii enemmän fyysistä voimaa ja aikaa, ja sen vakaus on rajallinen epätasaisella alustalla. Ruuvitunkin nostokorkeus on usein riittävä vain hätätilanteisiin ja sen kestävyys on pitkäaikaisessa käytössä kyseenalainen. Sen mekaaninen rakenne on yksinkertainen, eikä se sisällä juurikaan kuluvaa hydrauliikkaa, mutta liukuvien osien rasvaus on olennaista toimintakyvyn ylläpitämiseksi. Tämä edullinen tunkki on siis syytä jättää auton tavaratilaan odottamaan hätätapauksia.

Pieni hydraulinen pullotunkki on edullisempi hydraulinen vaihtoehto, joka tarjoaa nopeamman noston kuin ruuvitunkki. Kuitenkin, sen pieni pohja-ala ja rajallinen nostokorkeus saattavat olla haasteellisia matalaprofiilisille tai korkeille ajoneuvoille. Pienen pohja-alan takia onkin syytä käyttää tätä tunkkia vain päällystetyllä alustalla, sillä hiekkaan se saattaa upota melko helposti.

Keskihintaiset ja kalliimmat tunkkityypit: Hallitunkit eli hydrauliset lattianostimet

Hallitunkit edustavat ammattimaisempaa ja turvallisempaa ratkaisua auton nostamiselle. Ne käyttävät hydraulista voimansiirtoa noston toteuttamiseen, mikä tekee niistä nopeita ja vaivattomia käyttää.

Keskihintainen hallitunkki on valmistettu tyypillisesti teräksestä, mikä takaa hyvän kestävyyden mutta tekee niistä painavia ja hankalampia siirtää. Niiden pohja-ala on laaja, tarjoten erinomaisen vakauden. Niissä on usein kaksoispumppumekanismi nopeuttamaan tyhjänousua, mutta hydraulitiivisteiden laadussa voi olla eroja verrattuna premium-malleihin. Kantavuudet tyypillisesti 1.5 – 3 tonnia.

Laadukkaampi hallitunkki on usein valmistettu lentokonealumiinista, mikä tekee niistä erittäin kevyitä säilyttäen silti suuren kantavuuden. Ne on suunniteltu matalaprofiilisiksi sopimaan myös sporttiautoihin ja niissä on pitkä runko-osa, joka ulottuu syvemmälle auton alle. Hydrauliikkajärjestelmän komponentit ovat huippulaatua, taaten tarkan ja hallitun laskun sekä pitkän käyttöiän. Rasvanipat pyörissä ja nivelissä ovat tyypillisiä ammattikäyttöön tarkoitetuissa malleissa. Ne tarjoavat usein suuremman nostokorkeuden ja paremman nostoprofiilin.

Tekniset erot

Halvimpien ja kalliimpien tunkkien suurin tekninen ero on rakenteen materiaali ja hydrauliikan laatu. Halvat tunkit voivat kärsiä hidastuvasta tai epäluotettavasta nostosta/laskusta heikompien tiivisteiden vuoksi, kun taas kalliimmat tunkit tarjoavat nopeuden, kestävyyden ja erinomaisen käyttöturvallisuuden. Täyttä turvallisuutta varten tulee aina käyttää erillisiä pukkijalustoja nostetun auton ylhäällä pitoon.